Mercedes-AMG GT SUV a prueba: 1169 CV, desde 113.000 euros: lo que sabemos

TVS News IA, supervisado editorialmente, presenta Mercedes-AMG GT SUV a prueba: 1169 CV, desde 113.000 euros: lo que sabemos.

Imagina que te sientas en un SUV de 1169 CV y que bajo el capó no ruge, sino que zumba. Exactamente por ese camino apuesta Mercedes-AMG con su nuevo GT SUV totalmente eléctrico.

Hasta ahora, esto es lo que se ha comunicado oficialmente: el GT SUV alcanza una potencia máxima de hasta 1169 CV y parte de 113.000 euros. Así, se convierte en el primer SUV totalmente eléctrico de altas prestaciones que lleva la estrella de AMG y en el primer modelo de la marca de altas prestaciones que se dirige expresamente a quienes hasta ahora han visto con recelo los coches eléctricos.

Lo que AMG promete para el GT SUV

El mensaje es inusualmente directo: «mucha tecnología de última generación, espacio y una potencia brutal». AMG recoge así los puntos que los escépticos más suelen oponer a los coches eléctricos y quiere resolverlos en un solo coche. Si funciona, las primeras pruebas de conducción tendrán que demostrarlo. La propuesta está formulada con claridad.

Lo que muestra la primera prueba a asiento

Una prueba a asiento es más que una foto de prensa: notas de inmediato cómo está construido el coche que te rodea. Según Frankfurter Rundschau, las primeras imágenes del AMG GT SUV muestran un interior que ofrece el espacio habitual de un SUV sin ocultar el carácter deportivo de AMG. Para un eléctrico de altas prestaciones, se trata de una combinación destacable.

Qué significan en la práctica los 1169 CV

1169 CV: suena a exageración. Pero no lo es cuando se entiende cómo funcionan los modernos sistemas de propulsión eléctrica: varios motores eléctricos trabajan juntos y entregan, durante un breve periodo, una potencia enorme. Qué supone esto concretamente en la calle lo demostrarán las pruebas independientes; de momento, la cifra existe solo sobre el papel.

Qué significan 113.000 euros en esta categoría

113.000 euros es el precio de entrada. Todavía no se ha comunicado en detalle qué equipamiento incluye exactamente la versión básica ni cuánto costarán los aumentos de precio para conseguir más potencia o confort. Lo que está claro: por este precio, AMG quiere ofrecer una experiencia tecnológica completa, con el habitual exceso de potencia de AMG.

Lo que todavía queda por saber

Autonomía, tiempos de carga, medidas del habitáculo y equipamiento de serie concreto: estos son los datos que un comprador necesita conocer ahora. Se esperan datos oficiales con la llegada al modelo al mercado. Quienes tengan un interés serio deberían seguir las próximas actualizaciones. Una cosa ya está clara: por primera vez, quien quería un AMG totalmente eléctrico tiene un objetivo concreto, con una potencia concreta y un precio concreto.