Volvo y Nvidia: manos libres por la ciudad: lo que llegará hasta 2030

TVS News IA, supervisado editorialmente, presenta Volvo y Nvidia: manos libres por la ciudad: lo que llegará hasta 2030.

Volvo quiere lanzar hasta 2030 un sistema que te lleve desde la puerta de casa hasta la entrada del supermercado sin que tengas las manos en el volante: por la ciudad, cruzando semáforos, señales de stop e intersecciones sin protección. Lo hará posible una pila de IA de Nvidia, que el fabricante, diseñado en Suecia y de propiedad china, presentó oficialmente el jueves como socio.

Si recuerdas el «Full Self-Driving (Supervised)» de Tesla, que ya rueda por suburbios y centros urbanos en EE. UU.: exactamente en esa liga juega el nuevo sistema de Volvo, según el fabricante. Lleva la denominación Nivel 2++, es decir, todavía un escalón por debajo de un coche totalmente autónomo, pero claramente más potente que los clásicos asistentes de mantenimiento de carril y distancia.

Para ti eso significa: mientras estés sentado en el Volvo, el coche conduce, pero legalmente tú sigues al mando. En caso de duda, tendrás que intervenir tú mismo.

¿Qué ha anunciado exactamente Volvo?

Volvo quiere utilizar la pila de conducción autónoma de Nvidia como columna vertebral tecnológica. Nvidia aporta la potencia de cálculo de IA que, a partir de los datos de cámaras, radar y lidar, calcula una maniobra de conducción en tiempo real. Según The Verge, una potencia similar de Nvidia también está en el sistema Drive Pilot de Mercedes-Benz, que se está desplegando ahora mismo.

¿Qué debe poder hacer el sistema en concreto?

Volvo describe el conjunto de funciones con notable concreción: el sistema point-to-point debe desenvolverse en entornos urbanos complejos, reaccionar a las normas de tráfico (semáforos, señales de stop, prioridades) y también completar giros a la izquierda sin protección sin intervención explícita del conductor. Precisamente esa es la prueba reina de la conducción asistida: en una intersección de varios carriles sin semáforo propio, esperar correctamente entre los huecos y girar.

¿Qué tan cerca está del FSD de Tesla?

Según el anuncio, muy cerca. Volvo cita el Full Self-Driving (Supervised) de Tesla como referencia directa, también por el nombre. La diferencia decisiva está bajo el capó: Tesla apuesta por sus propios chips y un software de IA propio. Volvo recurre al kit de herramientas estándar de Nvidia, igual que Mercedes. Para ti como comprador eso significa: un sistema basado en Nvidia probablemente se comporte en la carretera más parecido a un Mercedes que a un Tesla: mismos chips, mismo procesamiento de sensores, y seguramente también límites similares.

¿Qué queda abierto y qué significa eso para ti?

Volvo habla de un lanzamiento al mercado hasta 2030. Lo que falta: qué modelos se equiparán primero, si llegará como equipamiento opcional, modelo de suscripción o de serie, y cómo está la situación de homologación en Europa. Mientras el sistema se llame Nivel 2++, legalmente el responsable sigue siendo la persona al volante. Para tu día a día eso significa: puedes ilusionarte con atascos en los que el coche conduzca solo, pero deberás seguir atento y, en caso de duda, intervenir.