10 000 km de pipelines de l'Otan datant de la Guerre froide : pourquoi le flanc est doit être raccordé au réseau de carburant

TVS News IA, supervisé éditorialement, présente 10 000 km de pipelines de l'Otan datant de la Guerre froide : pourquoi le flanc est doit être raccordé au réseau de carburant.

Un réseau souterrain de tuyaux qui pompe du carburant à travers l'Europe – construit en pleine Guerre froide, contre les Soviétiques. Il s'agit de l'ancien réseau de carburant de l'Otan, long d'environ 10 000 kilomètres. Hier comme aujourd'hui, la question était simple : comment acheminer rapidement du carburant aux chars et aux avions en cas d'urgence ?

Ce réseau date d'une époque où la menace à l'est s'appelait Pacte de Varsovie. Aujourd'hui, elle s'appelle Russie – et la géographie du front potentiel a changé. Les anciennes conduites s'arrêtent là où se trouvait la frontière de l'Otan à l'époque. Sur le flanc est subsiste depuis une lacune logistique.

L'Otan prévoit donc une extension à plusieurs milliards : le réseau de conduites doit être prolongé jusqu'au flanc est. Nous avons examiné ce que l'ancien réseau permet, pourquoi il est aujourd'hui trop court – et ce qu'une extension changerait concrètement.

Ce que devait permettre l'ancien réseau de carburant de l'Otan de la Guerre froide

L'Otan a construit, au plus fort de la Guerre froide, quelque 10 000 kilomètres de pipelines pour stopper les Soviétiques – ou plus précisément pour pouvoir ravitailler rapidement ses propres unités en cas de défense. L'idée de base : en cas d'urgence, les chars et les avions ne doivent pas attendre les camions-citernes, mais recevoir leurs approvisionnements directement sur le front. Un réseau de conduites souterraines est en effet plus difficile à interrompre que des convois sur la route.

Pourquoi le flanc est est aujourd'hui une lacune dans le réseau

Le problème s'explique vite : les conduites mènent là où se trouvait la frontière de l'Otan pendant la Guerre froide. La Pologne, les pays baltes ou la Roumanie n'étaient alors pas au centre d'une ligne de front – et ne sont donc pas, ou seulement marginalement, raccordés à l'ancien réseau de carburant. Face à la Russie, c'est précisément cette région qui serait le premier espace où les unités de l'Otan devraient se positionner. Les propres chars sont aujourd'hui tout simplement trop éloignés de leur réseau de carburant.

Ce qu'apporterait l'extension prévue à plusieurs milliards

Selon le rapport de Focus, le réseau doit désormais être prolongé pour plusieurs milliards jusqu'au flanc est. L'Otan comblerait ainsi l'une de ses vulnérabilités en cas de conflit avec la Russie : l'approvisionnement continu en carburant, du port aux plaques tournantes logistiques jusqu'à la ligne de front. Les camions-citernes pourraient théoriquement combler ce manque – mais ils sont jugés plus lents, plus gourmands en personnel et plus vulnérables en cas d'urgence qu'un pipeline.

Ce qui reste jusqu'ici en suspens

Sur les tracés concrets, les calendriers et la répartition exacte des coûts entre les pays de l'Otan, la source disponible ne rapporte que de manière sommaire. On ne peut pas non plus déterminer clairement quels pays dirigeront le projet ni quels tronçons seront construits en premier. Une chose est sûre : l'ancien réseau ne suffit plus pour la nouvelle donne en matière de menace.