Elon Musk présente une « voiture volante » : la Tesla Roadster 2 décolle grâce à des moteurs SpaceX

TVS News IA, supervisé éditorialement, présente Elon Musk présente une « voiture volante » : la Tesla Roadster 2 décolle grâce à des moteurs SpaceX.

Elon Musk a présenté sur le site d'essais de SpaceX à McGregor, au Texas, un véhicule qui roule d'abord, puis décolle. Lors de la démonstration de jeudi, le milliardaire de la tech a présenté la Tesla Roadster 2, qu'il qualifie de « première voiture volante au monde ». Le clou du spectacle : le véhicule a gravi une rampe incurvée, s'est maintenu tête en bas par aspiration, puis a allumé les moteurs SpaceX, effectué un looping en l'air et atterri de manière contrôlée. Il ne s'agit pas d'une première automobile classique – c'est une mise en scène directement sortie de l'exploitation d'essais de fusées.

Ce que Musk a concrètement montré au Texas

La démonstration s'est déroulée en plusieurs phases. D'abord, la Roadster 2 a gravi la rampe – classiquement, sur quatre roues. Puis le véhicule s'est agrippé par aspiration et a poursuivi tête en bas, avant que les moteurs ne s'allument. Une vidéo de l'événement montre comment la voiture décolle ensuite, fait un looping et atterrit. Musk a souligné que l'ensemble était téléguidé – « to make sure we don't kill anyone », soit « pour s'assurer qu'on ne tue personne ».

Dans une deuxième phase, la Roadster 2 a sauté, selon The Guardian, à l'aide de ses jets, par-dessus une série de modèles Tesla déjà existants, puis a accéléré pour atteindre des valeurs record. Pour l'accélération, le constructeur mise sur un chiffre audacieux : la sportive devrait pouvoir sprinter de 0 à 60 mph (environ 97 km/h) en moins d'une seconde – ce qui constituerait, si cela se confirme, un record pour les véhicules de série.

Basically fly like a rocket.

Technique de fusée plutôt que propulsion classique

Ce qui est remarquable, c'est l'origine de la technique : pour la capacité de vol, Musk ne recourt pas à un groupe motopropulseur conventionnel, mais à des moteurs issus du programme de fusées SpaceX. Le véhicule dispose d'un contrôle d'altitude, de tuyères de direction et de moteurs principaux à l'arrière, a déclaré Musk lors de l'événement. Il peut exécuter « rolls, crazy gymnastics » – c'est-à-dire des tonneaux et de la « gymnastique folle ».

La frontière entre constructeur automobile et fabricant de fusées continue ainsi de s'estomper. Ce que Musk a toutefois laissé en suspens lors de la démonstration : des données techniques concrètes sur l'altitude de vol, la durée de vol, la capacité de batterie avec les moteurs activés ou les systèmes de sécurité. À la question de la légalité, il a lui-même livré un indice évocateur : « Je ne suis pas sûr que ce soit légal dans toutes les juridictions. » Le prototype a été qualifié par lui de « pas forcément une voiture à la sécurité optimisée, mais ça met le compteur de plaisir à 11 ».

Prix, variantes et début de production en 2028

Qui s'intéresse à une Roadster 2 doit faire preuve de patience et avoir de l'argent. Selon The Guardian, le véhicule devrait entrer en production en 2028 et coûter plus de 200 000 dollars (environ 150 000 livres sterling). Sur la page de réservation, mise en ligne après l'événement, trois variantes étaient listées : une version « Performance » avec un acompte de 50 000 livres, une version « Thrust » avec un acompte de 250 000 dollars – et une variante « Rocket » monoplace équipée du système de vol complet, disponible uniquement sur invitation selon Tesla. La Roadster 2 est conçue comme un biplace.

Qui s'attend ici à une voiture de série homologuée pour la route est rappelé à l'ordre par Tesla elle-même : l'entreprise a souligné que voler sur les routes publiques n'est pas autorisé.

Le revirement de Musk – du scepticisme à sa propre annonce de voiture volante

En 2014, Musk avait encore exprimé publiquement son scepticisme face à un avenir avec des véhicules volants. Seulement trois ans plus tard, en 2017, il annonçait le développement de la Roadster 2 – avec l'objectif de construire une sportive électrique qui administrerait « a hardcore smackdown to gasoline cars » (« une raclée impitoyable aux voitures à essence »). Sur son réseau social X, il a écrit après la démonstration : « Turns out the future does have flying cars » – « Finalement, le futur a bien des voitures volantes. » Une phrase qui illustre à quel point marketing et technique vérifiable indépendamment peuvent diverger ici.

Ce qui se trouve réellement sur la table au final

Retenons ce que la source atteste réellement : un instant « première mondiale » mis en scène par le constructeur lui-même, une vidéo de démonstration avec rampe, technique d'aspiration et moteurs-fusées, une affirmation de record en accélération, une grille de prix et de variantes avec acomptes, un horizon de production 2028 – et la promesse que le véhicule devrait pouvoir voler « comme une fusée ».

Ce que la démonstration ne vous livre en revanche pas : des confirmations indépendantes des capacités de vol, des données fiables sur l'autonomie et la sécurité, un lancement de série avec planification concrète des volumes et une perspective d'homologation. La question de savoir si les valeurs record promises tiendront dans des conditions réelles reste elle aussi ouverte. La qualification autoproclamée de « première voiture volante au monde » reste donc pour l'instant en suspens – jusqu'à ce que quelqu'un d'autre la vérifie.