BMW iX4: SUV coupé con 428 millas de autonomía como contraataque a China desde 2027

TVS News IA, supervisado editorialmente, presenta BMW iX4: SUV coupé con 428 millas de autonomía como contraataque a China desde 2027.

Si últimamente has estado navegando por la cobertura de coches eléctricos, lo sabes: los titulares rara vez pertenecen ya a los fabricantes alemanes. Marcas chinas como BYD, Xpeng o Nio inundan los feeds de noticias, capturan cuota de mercado y presionan los precios. Justamente en este clima de opinión BMW coloca ahora el iX4, y la revista tecnológica The Verge clasifica el modelo de forma inusualmente directa: como una «defensive weapon against China's EV takeover».

El iX4 es, tras el iX3 y el i3, el tercer vehículo sobre la nueva plataforma «Neue Klasse», con la que BMW reconfigura su estrategia eléctrica. La carrocería es un SUV coupé, es decir, una variante de trazo más deportivo del ya conocido iX3. La propia marca habla de una interpretación más deportiva del concepto. Autonomía: según The Verge, 428 millas (unos 690 kilómetros), en la liga en la que también juegan los modelos Tesla de larga autonomía.

Por qué este coche es tan importante para BMW

El grupo está renovando ahora toda su gama eléctrica sobre la arquitectura Neue Klasse. El mensaje detrás: podemos competir en autonomía, software y calidad de fabricación con los mejores eléctricos de China y EE. UU., sin tener que lanzarnos a guerras de descuentos. The Verge lo formula así: con el lanzamiento de la línea iX4, BMW levanta su «Schutzwall gegen Chinas E-Auto-Übernahme» (muralla defensiva contra la toma china del coche eléctrico). Para ti, como posible comprador, eso significa: en los próximos dos años, la oferta de SUV eléctricos europeos realmente premium debería ampliarse de forma notable.

Qué se sabe hasta ahora del iX4

Concretamente se han anunciado dos variantes. Primero llega en marzo de 2027 el iX4 50 xDrive, con tracción total, como revela el «xDrive» del nombre. Ese mismo año le sigue una versión más potente, el M60 xDrive. BMW quiere apelar claramente con la denominación M a los fans de las prestaciones, aunque todavía faltan las cifras finales de potencia. Según The Verge, lo que está claro es que la carrocería tiene caída coupé, es decir, con una línea de techo más plana que la del iX3, y se dirige a compradores a los que un SUV clásico les resulta demasiado soso y un deportivo puro demasiado poco práctico.

Lo que aún no sabemos

Precios, tamaños exactos de batería, potencia de carga y los datos definitivos de prestaciones BMW aún no los ha revelado, según The Verge. Tampoco hay una fecha de entrega precisa para Europa, y por tanto para el mercado alemán. The Verge habla además más de estrategia que del equipamiento de serie. Si quieres comprar el iX4, eso significa: hasta su presentación oficial en primavera de 2027 habrá que seguir teniendo paciencia, observando el mercado y quizá recurriendo al iX3 como anticipo.

Qué significa esto para ti

BMW posiciona el iX4 como respuesta premium a los eléctricos chinos, más baratos y a menudo técnicamente fuertes. Para ti, al final, lo que cuenta no es la estrategia de plataforma, sino cómo se comporta el coche en tu tramo favorito, al cargar y en el día a día. The Verge está convencida de que BMW, con la Neue Klasse, entrega «extrem gut verarbeitete, technisch fortschrittliche E-Autos» (coches eléctricos extremadamente bien acabados y técnicamente avanzados) que «impresionan en calidad de conducción y precio». En cuanto estén disponibles los datos definitivos, precios y pruebas, merece la pena una comparación detallada con el iX3, el Mercedes EQE SUV y los próximos modelos de Audi, y por supuesto con las alternativas chinas en el mismo rango de precio.