Muerte en la montaña rusa de Six Flags: por qué un vacío de seguridad en EE. UU. aflora solo ahora

TVS News IA, supervisado editorialmente, presenta Muerte en la montaña rusa de Six Flags: por qué un vacío de seguridad en EE. UU. aflora solo ahora.

Un hombre es expulsado de la montaña rusa Goliath en Six Flags Over Georgia y muere: un incidente que vuelve a poner el foco en una laguna jurídica del derecho de seguridad estadounidense que arrastra décadas. Mientras los aviones, trenes e incluso ascensores están sometidos a estrictas normas federales, las montañas rusas de los parques de atracciones fijos se sustraen a esa supervisión. El control recae exclusivamente en cada estado federado, y estos lo aplican de forma muy dispar.

Para los millones de estadounidenses que cada año suben a las atracciones de los parques, esto significa que nadie, a nivel federal, verifica de forma unificada si una montaña rusa de acero que alcanza los 100 km/h es lo bastante segura para funcionar. Así lo muestran las pesquisas de The New York Times, Fortune y CNN tras el suceso en el estado de Georgia.

Por qué las montañas rusas de EE. UU. no dependen del Gobierno federal

La Comisión para la Seguridad de los Productos del Consumidor (CPSC, por sus siglas en inglés) es competente para muchos productos, incluidas las atracciones móviles de ferias. Las montañas rusas fijas en los parques de atracciones están expresamente excluidas. Las responsables son las autoridades del estado federado en el que se ubica el parque. En Georgia, según Popular Mechanics, el organismo estatal de productos agrícolas inspecciona las atracciones. En otros estados son los departamentos de protección contra incendios, las autoridades sanitarias o inspecciones específicas de parques de diversiones. No existe un nivel de seguridad unificado.

El caso Goliath: caída mortal con consecuencias

El accidente en Six Flags Over Georgia ocurrió cuando un pasajero fue despedido del vagón de la atracción tipo hypercoaster «Goliath». Las circunstancias exactas se siguen investigando. El caso no es aislado: The Street informa de que a finales de septiembre se presentaron tres demandas contra Six Flags porque varios pasajeros habrían sufrido graves lesiones cerebrales tras un viaje en la X2 en el sur de California. Más de 100 pasajeros acusan a Six Flags de lesiones por paseos en montañas rusas.

CNN escribe además que desde hace años se reprocha a Six Flags no mantener adecuadamente sus parques; cientos de reportes de lesiones recientes lo demostrarían. La X2 en el sur de California, según la propia empresa, lleva cerrada desde julio después de que varias personas relataran «lesiones cerebrales catastróficas» tras la atracción. Entre tanto, Six Flags ha clausurado definitivamente la X2.

Expertos advierten: los hypercoasters son cada vez más arriesgados

Con la creciente popularidad de las montañas rusas de alta velocidad —los llamados hypercoasters—, también aumenta el riesgo según los especialistas. Según el New York Post, los expertos alertan de que estas atracciones son «más arriesgadas que nunca», justamente porque se construyen cada vez más altas, más rápidas y con nuevos efectos. Las demandas por lesiones cerebrales y la muerte en Georgia han reavivado el debate sobre la seguridad.

La política busca respuestas — y una norma federal

Los políticos estadounidenses ya cuestionan abiertamente quién vigila a los grandes operadores de parques. No existen leyes federales concretas para los parques de atracciones. Un político estadounidense resume el ambiente:

Who's watching those in these organizations?

El lobby de los parques apela tradicionalmente a la responsabilidad de los estados federados —y a la rareza de los accidentes mortales—: según datos del New York Times, en EE. UU. solo mueren unas pocas personas al año en accidentes de montaña rusa.

Qué significa esto para ti como visitante

Quien visite un parque de atracciones en EE. UU. no puede confiar en que un organismo federal haya homologado la instalación antes de su apertura. La última línea de defensa es la inspección estatal —y su rigor varía de un estado a otro—. En muchos estados, los informes de inspección actuales son de acceso público. Tras la muerte en Georgia y las demandas por la X2, seguramente crecerá la presión sobre los políticos para cerrar esa laguna —pero una solución federal aún no está a la vista.