Pacto automotriz con París: Klingbeil se ve „en el tramo final"

TVS News IA, supervisado editorialmente, presenta Pacto automotriz con París: Klingbeil se ve „en el tramo final".

El ministro federal de finanzas Lars Klingbeil anunció en la reunión de ministros de finanzas en Bangkok que Alemania y Francia están cerca de una iniciativa conjunta para respaldar a la industria automotriz europea. Se está „en el tramo final de un acuerdo", dijo el político del SPD – en el contexto de un sector que gime a la vez bajo el asalto de coches eléctricos chinos más baratos y bajo los requisitos climáticos de la UE.

La iniciativa llega en un momento en el que los fabricantes europeos están visiblemente bajo presión – „no en último término por la competencia de China en los vehículos eléctricos", como formula focusplus. También heise online señala la creciente presión competitiva asiática como motor impulsor del proyecto germano-francés.

Qué planean concretamente París y Berlín

Según la Asociación de Fabricantes Internacionales de Automóviles (vdik) y los Stuttgarter Nachrichten, el paquete deberá abordar principalmente tres palancas: mejores condiciones marco para la innovación y las inversiones, costes de producción competitivos en Europa y una política industrial coordinada a nivel europeo. Klingbeil se pronunció explícitamente, según varias agencias, a favor de una „iniciativa automotriz germano-francesa".

Más concreto es un documento germano-francés del que informa el „Handelsblatt": según este, los fabricantes deberán reducir sus emisiones medias a partir de 2035 solo en un 90 por ciento respecto al valor de referencia – un aplazamiento significativo frente al fin de facto del motor de combustión discutido hasta ahora. La línea de Klingbeil apunta claramente a más flexibilidad para la industria nacional.

Dónde se atasca el proyecto

Hasta ahí la teoría – el acuerdo no está ni mucho menos cerrado. Como informa POLITICO, el documento germano-francés sobre „Made in Europe" y los gases de escape de los automóviles se retrasa; el SPD plantea objeciones. Sin el respaldo de su propia fracción parlamentaria, Klingbeil no podrá imponer el paquete en Berlín.

Se suma un segundo freno: aun cuando al final París y Berlín se entiendan, el asunto debe „pasar aún por un proceso europeo" según POLITICO – Bruselas se convierte así en un segundo filtro. Por tanto, está abierto en qué forma la iniciativa llegará realmente a los fabricantes.

Qué significa esto para el sector

Alemania y Francia pueden velar conjuntamente por que el crecimiento en Europa siga siendo posible en el futuro.

La Asociación de Fabricantes Internacionales de Automóviles aboga abiertamente por el impulso germano-francés. Cuántas de las medidas anunciadas sobrevivirán finalmente, y si la prevista relajación de los valores límite de flota a partir de 2035 se mantiene, se verá solo tras la presentación del documento definitivo.