Octopus se repliega bajo la presión de EDF y renombra «Tempo»: China solar y la bicicleta eléctrica, a examen

TVS News AI, supervisado editorialmente, presenta Octopus se repliega bajo la presión de EDF y renombra «Tempo»: China solar y la bicicleta eléctrica, a examen.

El 21 de octubre, Octopus Energy France anunció el cambio de nombre de OctoTempo a OctoSaisons. El motivo fue la reclamación de EDF sobre el nombre «Tempo». Según Frandroid, para la clientela existente no cambia nada: se modifica únicamente el nombre, mientras que la tarifa permanece igual.

Las noticias de la semana retrospectiva no se limitan, por tanto, a una disputa nominal. Iluminan cómo se tratan de manera muy distinta los precios de la electricidad, la producción solar china, la tecnología de las bicicletas eléctricas, los coches eléctricos usados y la seguridad de las infraestructuras energéticas europeas.

OctoSaisons sustituye a OctoTempo: el precio de la electricidad sigue siendo dinámico

La reclamación de EDF sobre el nombre no modifica la oferta

Octopus Energy France respondió a la exigencia de EDF de dejar de utilizar el término «Tempo» con el nuevo nombre OctoSaisons. Frandroid subraya expresamente que no se ha realizado ningún cambio en el funcionamiento de la oferta.

El precio por kilovatiohora en OctoSaisons sigue dependiendo del color del día y del periodo de consumo. Frente a la opción Tempo de EDF, Octopus ofrece menos días azules, pero más días blancos y hasta 16 horas con precio reducido al día. La fuente no indica una cantidad fija en euros.

Céline Stein, PDG de Octopus Energy France, resume el paso de esta manera: «Un nombre puede cambiar; una convicción, no». Para quienes están suscritos, la consecuencia práctica es limitada: no hay ninguna necesidad de actuar. Quienes ya utilizan OctoTempo seguirán, según el informe, con la misma oferta tras el cambio de nombre.

Las exportaciones solares de China caen un 9,6 %

184,66 GW en lugar de 204,26 GW

Las exportaciones chinas de paneles solares disminuyeron un 9,6 % entre enero y septiembre de 2026. Pasaron de 204,26 GW el año anterior a 184,66 GW.Estas cifras proceden de un informe del Shanghai Metals Market publicado el 21 de octubre.

Europa sigue siendo, en efecto, el principal mercado de destino de los módulos chinos. Sin embargo, allí los pedidos han descendido. Frandroid señala como causas unos precios de módulos más altos, una rentabilidad incierta de los proyectos y redes eléctricas queLatestmoidian，难以 integrar nuevas instalaciones.

En el lado chino, Pekín está modificando las condiciones de exportación. Desde el 1 de abril, los fabricantes no reciben el 9 % del IVA a la exportación. La medida pretende frenar la guerra de precios que hasta ahora ha debilitado al sector chino.

Alutech ePelmo X1P prescinde de la transmisión por cadena

1.500 W de potencia máxima y 150 Nm de par motor

El fabricante alemán Alutech presentó el ePelmo X1P el 23 de septiembre. Según la información, esta bicicleta de montaña eléctrica es la primera E-MTB anunciada con el motor-cambio de réduction variable de Gobao. La entrega está prevista para la primavera de 2027.

El motor y la caja de cambios están situados conjuntamente en la zona del eje pedalier. Esto elimina el piñón y la transmisión por cadena. Según el proveedor, de este modo baja el centro de gravedad, la potencia se entrega sin interrupciones y la relación se adapta continuamente para mantener la cadencia.

Las especificaciones técnicas son ambiciosas: 1.500 W de potencia máxima y 150 Nm de par motor. Así, la bicicleta alcanza, según Frandroid, el par del Owuru Ride, que a su vez cuenta con 500 W más de potencia.

Coches eléctricos usados: entusiasmo solo por la mitad del precio

Renault Zoé de 2016, Kia EV6 de 2022

El 21 de octubre, Frandroid preguntó por experiencias de compra de vehículos eléctricos usados. Un lector resume su Attitude de rechazo: «¿Comprar un coche eléctrico usado? Muy poco para mí. ¡Estos vehículos están anticuados! A menos que lo encuentre por menos del 50 %».

La preocupación queda así formulada: la batería y la tecnología instalada podrían quedar obsoletas en apenas unos años. Aun así, otros lectores dar el paso. Un conductor pasó de un Renault Zoé de 2016, comprado en 2019, a un Kia EV6 de 2022, adquirido en 2025, y no lamentó el cambio.

Por tanto, según el resumen, existe un deseo de acquire un vehículo eléctrico usado. Pero depende directamente del precio. Las fuentes no mencionan ni un descuento medio ni precios concretos de concesionarios para ambos vehículos.

Más de 8.500 instalaciones energéticas son accesibles desde Internet

35 países, 2.766 sistemas en España

Una investigación presentada el 6 de octubre por Modat y el Centro Nacional de Seguridad NCSC-NL de los Países Bajos muestra que más de 8.500 sistemas de centrales solares y eólicas en 35 países europeos son accesibles desde Internet, aunque no deberían estar disponibles públicamente.

España cuenta con 2.766 sistemas solares expuestos. En Alemania, en total, son 884 sistemas, incluidos 212 centrales eólicas; así, Alemania encabeza la clasificación europea de países afectados por este tipo de centrales eólicas.

El 13 de octubre, la Oficina Federal de Seguridad en la Informacióntechnology publicó recomendaciones para los operadores de pequeñas instalaciones. El aviso llegó poco después de la toma de control de sistemas de refrigeración en cientos de supermercados franceses durante la noche del 11 al 12 de octubre.

La brecha de seguridad no es, por tanto, abstracta: afecta a instalaciones controlables en 35 países, entre ellas numerosas centrales solares y eólicas, así como sistemas de refrigeración de cadenas comerciales francesas. La revisión no concreta qué deben modificar exactamente los operadores.

Todas las noticias se encuentran en la visión general semanal de Frandroid. Allí, Frandroid reúne también experiencias sobre la compra de vehículos eléctricos usados y los análisis completos sobre la bicicleta eléctrica y las instalaciones energéticas accesibles públicamente.