Sterling Anderson: Por qué se confía el mantenimiento vehicular a robots humanoides

TVS News AI, supervisado editorialmente, presenta Sterling Anderson: Por qué se confía el mantenimiento vehicular a robots humanoides.

TVS News AI editorialmente supervisionado presenta a Sterling Anderson: Por qué se confía el mantenimiento vehicular a robots humanoides.

Por qué General Motors no apuesta por robots humanoides

En un evento tecnológico celebrado en Nueva York, General Motors presentó su nueva hoja de ruta para el desarrollo de vehículos autónomos. El foco está en el desarrollo de vehículos controlados por IA, la tecnología avanzada de baterías, los potentísimosegang computadoras de a bordo y la conducción autónoma.

Con ello, General Motors persigue el concepto de «intelligence-defined vehicle». La ambitiousión: la inteligencia artificial, los sistemas centralizados de computación y el desarrollo virtualizado deben acortar los tiempos de desarrollo de los vehículos.

No todas las novedades eran completamente desconocidas. La automatización manos libres y de ojos apagados, así como las nuevas químicas de batería, ya se habían anunciado anteriormente. El evento mostró sobre todo cómo quiere GM conectar estos componentes.

Por qué el robot no debería asumir todas las tareas

Sterling Anderson, Chief Product Officer de General Motors, considera que los robots humanoides son el enfoque equivocado en la construcción de automóviles. Para él, el robot no es automáticamente la respuesta adecuada a procesos de producción complejos.

Con esta decisión, GM no apuesta por un trabajador de fábrica cada vez más parecido al ser humano para el futuro de la movilidad, sino por la digitalización del desarrollo. La IA deberá ayudar a implementar vehículos más rápidamente y con procesos virtualizados.

La estrategia combina así dos niveles: los vehículos autónomos deberán circular de forma independiente en el futuro, mientras que su desarrollo se organizará cada vez más en torno al software y los datos. Ambos aimed al «intelligence-defined vehicle» en lugar de a un único modelo de robot.

Qué significa la presentación para la industria-automotriz

El anuncio muestra que la competencia por el futuro del automóvil se decide cada vez más a través de los datos, la potencia de cálculo y las decisiones sobre software. Según GM, quien quiera desarrollar vehículos más rápidamente no necesita introducir primero robots humanoides.

Para los clientes, inicialmente es decisivo el lado del producto: GM conecta la automatización anunciada con computadoras de a bordo más inteligentes y una nueva tecnología de baterías. En cambio, la utilización de robots humanoides en la producción no forma parte explícita de esta hoja de ruta.

La redacción de The Verge también entrevistó a Sterling Anderson durante el evento. El foco estuvo en la IA, los sistemas autónomos y la protección de datos: temas que muestran cómo la orientación tecnológica está estrechamente vinculada al desarrollo de vehículos conectados.

Conclusión: la digitalización supera al robot humanoide

General Motors quiere acelerar el desarrollo de vehículos inteligentes, pero para ello apuesta por computadoras centralizadas, IA y procesos virtualizados. La posición de Sterling Anderson es inequívoca: los robots humanoides no deben asumir el papel principal en la construcción de automóviles.

La noticia es especialmente relevante para todos los que quieran comprender la transformación de la industriaAutomotriz: quienes esperen la introducción de máquinas similares al ser humano en la producción no recibirán por ahora ninguna confirmación por parte de GM. En su lugar, la transformación invisible a través del software, los datos y las computadoras de a bordo se convierte en el principal factor de competencia.