Warum GM das Autobauen nicht an humanoide Roboter übergibt

TVS News AI redaktionell betreut präsentiert Sterling Anderson: Warum humanoiden Robotern die Autopflege zugetraut wird.

Warum General Motors nicht auf humanoide Roboter setzt

Bei einer Technologieveranstaltung in New York stellte General Motors seine neue Roadmap für die Entwicklung autonomer Fahrzeuge vor. Im Mittelpunkt stehen KI-gesteuerte Fahrzeugentwicklung, fortgeschrittene Batterietechnik, leistungsfähige Fahrzeugcomputer und autonomes Fahren.

General Motors verfolgt damit das Konzept eines „intelligence-defined vehicle“. Der Anspruch: Künstliche Intelligenz, zentralisierte Computing-Systeme und virtualisierte Entwicklung sollen die Entwicklungszeiten für Fahrzeuge verkürzen.

Nicht alle Neuerungen waren vollständig unbekannt. Hands-free- und eyes-off-Automatisierung sowie neue Batteriechemien waren bereits zuvor angekündigt worden. Die Veranstaltung zeigte vor allem, wie GM diese Bausteine miteinander verbinden will.

Warum der Roboter nicht jede Aufgabe übernehmen sollte

Sterling Anderson, Chief Product Officer von General Motors, hält humanoide Roboter beim Autobau für den falschen Ansatz. Der Roboter ist für ihn nicht automatisch die passende Antwort auf komplexe Produktionsabläufe.

Damit setzt GM bei der Zukunft der Mobilität nicht auf einen möglichst menschenähnlichen Arbeiter in der Fabrik, sondern auf eine Digitalisierung der Entwicklung. Die KI soll dabei helfen, Fahrzeuge schneller und mit virtualisierten Prozessen zu realisieren.

Die Strategic kombiniert damit zwei Ebenen: autonome Fahrzeuge sollen künftig selbstständig unterwegs sein, während ihre Entwicklung stärker software- und datengetrieben organisiert wird. Beides zielt auf das „intelligence-defined vehicle“ statt auf ein einzelnes Robotermodell.

Was die Präsentation für die Autobranche bedeutet

Die Ankündigung zeigt, dass der Wettbewerb um die Zukunft des Autos zunehmend über Daten, Rechenleistung und Softwareentscheidungen läuft. Wer Fahrzeuge schneller entwickeln will, muss nach GMs Ansicht nicht zuerst humanoide Roboter einsetzen.

Für Kunden ist zunächst die Produktseite entscheidend: GM verbindet die angekündigte Automatisierung mit intelligenteren Fahrzeugcomputern und neuer Batterietechnik. Der Einsatz humanoider Produktionsroboter gehört dagegen ausdrücklich nicht zu dieser Roadmap.

Die Redaktion von The Verge führte bei der Veranstaltung außerdem Gespräche mit Sterling Anderson. Im Mittelpunkt stehen dabei KI, autonome Systeme und Datenschutz – Themen, die zeigen, wie eng die technologische Ausrichtung mit der Entwicklung vernetzter Fahrzeuge verbunden ist.

Fazit: Digitalisierung schlägt den humanoiden Roboter

General Motors will die Entwicklung intelligenter Fahrzeuge beschleunigen, setzt dabei aber auf zentralisierte Rechner, KI und virtualisierte Prozesse. Sterling Andersons Position ist eindeutig: Humanoide Roboter sollen nicht die tragende Rolle beim Bau der Autos übernehmen.

Die Meldung ist vor allem für alle relevant, die den Wandel der Autobranche verstehen wollen: Wer auf den Einsatz menschenähnlicher Maschinen in der Produktion wartet, bekommt bei GM vorerst keine Bestätigung. Stattdessen wird der unsichtbare Wandel über Software, Daten und Fahrzeugcomputer zum zentralen Wettbewerbsfaktor.