Fin de la remise sur le carburant : Bilger veut des paiements directs pour les bus et les taxis

TVS News IA, supervisé éditorialement, présente Fin de la remise sur le carburant : Bilger veut des paiements directs pour les bus et les taxis.

La remise dite sur le carburant s'applique encore jusqu'à fin décembre 2026 – après quoi, c'en sera fini de la réduction forfaitaire à la pompe. Ce qui viendra ensuite a été esquissé le 17 octobre 2026 par le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger (CDU) : des allégements ciblés pour les secteurs à forte consommation de carburant, plutôt qu'une baisse généralisée des prix pour tous.

« Il était juste, face à la charge persistante des prix élevés des carburants, de décider une nouvelle fois d'un allégement », a déclaré Bilger à l'Augsburger Allgemeine. Il plaide pour qu'on examine « comment nous pouvons alléger de manière ciblée les professions particulièrement touchées comme les entreprises de bus, les chauffeurs de taxi ou les transporteurs routiers, si les prix restent aussi élevés ». Il n'a cité aucun montant concret, calendrier ni date de démarrage.

Des paiements directs au lieu d'une remise à la pompe

Selon Bilger, le gouvernement fédéral travaille en parallèle à un mécanisme de paiements directs aux citoyens. Le principe : l'argent va directement aux personnes concernées, au lieu de subventionner tout le monde via une baisse forfaitaire du prix des carburants.

La ministre fédérale de l'Économie Katherina Reiche (CDU) a précisé vendredi dans l'Interview der Woche de l'ARD comment elle envisage les choses : « Ici, le mécanisme de paiement direct, qui peut être versé via l'Office fédéral des impôts, est le bon levier », a-t-elle déclaré. Ainsi, on peut atteindre avec précision les groupes particulièrement touchés – précisément ces secteurs qui souffrent de coûts de carburant durablement élevés.

Pour toi en tant que particulier, cela signifie : un allégement généralisé via le prix au litre n'est plus prévu pour l'instant avec ce modèle. L'aide se concentre sur les professionnels parmi les gros rouleurs – flottes de bus, taxis, transporteurs – et non sur tous ceux qui ne font que ravitailler occasionnellement.

La TVA comme deuxième levier – le plafonnement des prix reste controversé

Reiche a également évoqué une modification du droit de l'UE afin de pouvoir réduire la TVA sur l'essence et le diesel. Ce serait un levier différent du paiement direct, mais supposerait également que les règles européennes soient adaptées.

Concernant le plafonnement du prix des carburants, Reiche reste sceptique, y compris après la décision de la coalition d'en introduire un. Fin octobre, elle souhaite consulter l'industrie pétrolière, les syndicats et les Länder sur la suite de la procédure. Reiche avait également récemment mis en garde contre des pénuries de diesel, de kérosène et d'essence en provenance du Moyen-Orient.

Ce que Bilger a encore abordé dans la même interview

Dans l'entretien avec l'Augsburger Allgemeine, Bilger a également plaidé pour un taux d'incorporation plus élevé de biocarburants. « Actuellement, je m'engage avec mon homologue français à augmenter l'incorporation de biocarburants. Il y aurait par exemple de l'E20 aux pompes », a-t-il déclaré. Une part plus élevée de bioéthanol permettrait en outre de réduire la dépendance aux importations pétrolières.

Le ministre des Transports a également défendu l'initiative franco-allemande visant à assouplir l'interdiction de l'UE prévue pour 2035 sur les nouveaux moteurs à combustion. Selon celle-ci, l'objectif de réduction de CO2 pour les voitures neuves à partir de 2035 doit passer de 100 à 90 %, et une compensation pour les dix pour cent restants ne devra plus être nécessaire. Alors que l'Allemagne aurait bien avancé en matière de réseau de recharge pour voitures électriques, d'autres pays européens auraient encore des retards considérables – une interdiction totale des moteurs à combustion nuirait en outre à l'industrie automobile allemande, car la transition vers la mobilité électrique prendrait plus de temps dans de nombreux pays exportateurs. Les projets doivent désormais être mis en œuvre au niveau européen.

Jusqu'à ce que tout cela soit bouclé, la remise sur le carburant continue de s'appliquer inchangée. Ce n'est qu'à la fin de l'année que prendra fin la mesure en place depuis début octobre.