Un conducteur Tesla s'endort au volant – le FSD percute une voiture de police sur les lieux d'un accident

TVS News IA, supervisé éditorialement, présente Un conducteur Tesla s'endort au volant – le FSD percute une voiture de police sur les lieux d'un accident.

Imaginez : vous sécurisez, gyrophare allumé, les lieux d'un accident sur une autoroute, des barrières sont en place – et soudain, une Tesla avec le logiciel FSD activé arrive quasiment sans freiner droit sur vous. C'est précisément ce qui se serait produit en Californie.

Un conducteur Tesla y a percuté quasiment sans freiner une voiture de police qui sécurisait la zone d'un accident mortel, selon le portail technologique Golem.de. Le conducteur se serait endormi, indique-t-on. Le véhicule circulait avec le Full Self-Driving (FSD) de Tesla – le système d'assistance progressivement autorisé sur davantage de routes aux États-Unis.

Ce que l'on sait jusqu'à présent

Selon le rapport, la Tesla circulait sur une autoroute californienne lorsqu'elle a pénétré dans la zone bouclée d'un accident, où la police était déjà intervenue. La voiture de patrouille, qui servait à sécuriser le crash mortel, a été percutée. Le rapport ne précise pas s'il y a eu des blessés.

Pourquoi ce cas relance le débat sur le FSD

L'incident est un nouvel exemple d'un risque que les critiques du système dénoncent depuis longtemps : l'appellation « Full Self-Driving » crée chez certains conducteurs le sentiment trompeur que le véhicule peut accomplir la tâche entièrement seul. Tesla promeut certes le FSD comme un assistant avancé, mais souligne en même temps que la responsabilité reste celle du conducteur, qui doit intervenir à tout moment.

Le FSD sous cette forme n'est pas autorisé en Allemagne ni en Europe. Seul l'Autopilot avec assistance autoroutière et urbaine est disponible en Allemagne, offrant des fonctions similaires mais soumis à des obligations réglementaires nettement plus strictes. Le droit allemand est clair : le conducteur porte la responsabilité – un « laisser-faire au véhicule » comme dans le cas américain actuel ne serait pas autorisé en Allemagne.

Ce qui reste ouvert

On ne dispose pas encore d'informations définitives sur le lieu précis de l'accident, le moment des faits, ni sur l'état du conducteur de la Tesla et des policiers impliqués. La question technique clé reste également ouverte : le logiciel FSD a-t-il déclenché un freinage d'urgence avant le crash, ou le système n'a-t-il tout simplement pas détecté les véhicules d'intervention à l'arrêt ? La réponse devrait venir des autorités californiennes et de l'autorité fédérale américaine de la sécurité routière NHTSA – et elle montrera à quel point l'écart entre les promesses publicitaires et la réalité du FSD est en réalité important.