5 Tage, 1 Stand: So triffst du den Landboten an der Winti Mäss 2026

TVS News KI redaktionell betreut präsentiert Der Landbote auf der Winti Mäss 2026: Am Stand 4-012 gibt's Antworten auf deine Fragen.

Fünf Tage, ein Stand, ein direkter Draht zur Redaktion: Vom 18. bis 22. November 2026 ist Der Landbote an der Winti Mäss in Winterthur vertreten — am Stand 4-012.

Wer Fragen zur App, zum Login, zur carte blanche, zum E-Paper oder rund ums Abo hat, kann sie dort direkt loswerden. Das Team hilft vor Ort weiter, wie der Tages-Anzeiger in der Ankündigung schreibt.

Auch eine Frage an die Redaktion? Dann lohnt sich der Weg ebenfalls: Das Redaktionsteam ist am Stand 4-012 ansprechbar und nimmt Anliegen direkt entgegen.

Was du am Stand 4-012 klären kannst

Die Ankündigung listet die Themen klar auf: Apps, Login, carte blanche, E-Paper, Abo-Themen. Heißt für dich: Du musst am Messestand nicht lange um den heißen Brei reden, sondern kannst mit deinem konkreten Anliegen kommen — etwa wenn der Login hakt, du die carte blanche aktivieren willst oder das E-Paper auf dem Tablet zickt.

Das spart dir die Hotline-Warteschleife und du gehst im besten Fall mit einer Lösung nach Hause. Gerade bei Konto-Verknüpfungen oder der App-Einrichtung ist ein direktes Gespräch oft schneller als jedes Kontaktformular.

Fünf Tage Zeit, alles an einem Ort

Die Winti Mäss läuft vom 18. bis 22. November 2026 — also fast eine ganze Arbeitswoche plus das Wochenende. Wer ohnehin plant, über die Messe zu schlendern, sollte Stand 4-012 auf den Plan setzen. Falls du mehrere Abos in der Familie verwaltest oder Login-Probleme auf verschiedenen Geräten hast, kannst du hier alles an einem Ort bündeln.

Dazu kommt: Du redest mit echten Menschen, nicht mit einem Chatbot. Bei kniffligen Abo-Fragen oder wenn du dir unsicher bist, ob du die richtige App-Version nutzt, hilft ein Blick auf dein Gerät vor Ort oft mehr als jede Anleitung im Netz.

Was du am besten mitbringst

Wenn du ein konkretes technisches Problem hast, nimm das betroffene Gerät mit — Smartphone, Tablet oder Laptop. Bei Abo- oder carte blanche-Fragen hilft es, die zugehörige Kundennummer oder die Karte selbst dabeizuhaben. So kann das Team am Stand direkt nachschauen, statt im Trüben zu fischen.

Und falls du eine Frage an die Redaktion hast, die nicht in ein Kontaktformular passt: Die Gelegenheit, persönlich vorbeizuschauen, ist fünf Tage lang da.

Dein Mehrwert bei The Viral Source

Wenn du ohnehin auf der Winti Mäss bist, lohnt sich der Abstecher zu Stand 4-012. Alle Details — Datum, Standort und Themen — findest du direkt in der Ankündigung des Tages-Anzeigers. Wir wünschen dir einen entspannten Messebesuch!

Update

In Düsseldorf-Hamm ist nachts ein gelber Ferrari frontal gegen einen Brückenpfeiler gekracht. Zwei Menschen wurden verletzt, der Schaden liegt bei rund 320.000 Euro – die Polizei prüft, ob ein illegales Rennen im Spiel war. · 2026-10-16 13:20 UTC

In der Nacht zum Freitag hat sich im Düsseldorfer Stadtteil Hamm ein schwerer Unfall ereignet: An der Kreuzung Völklinger Straße / Plockstraße ist ein gelber Ferrari frontal gegen einen Brückenpfeiler des Überfliegers gekracht. Zwei Insassen kamen verletzt in Krankenhäuser, der Sachschaden beläuft sich nach ersten Schätzungen auf rund 320.000 Euro. Für Anwohner und Pendler in Hamm hieß das: stundenlange Sperrungen an einer ohnehin stark befahrenen Kreuzung.

Was nach einem normalen Alleinunfall klingt, hat allerdings ein brisantes juristisches Nachspiel: Die Polizei prüft, ob der Ferrari vor dem Crash an einem illegalen Autorennen beteiligt war. Für den 18-jährigen Fahrer steht damit mehr als nur ein Blechschaden auf dem Spiel.

Was über den Unfallhergang bekannt ist

Nach dem derzeitigen Ermittlungsstand war der Ferrari auf dem rechten Rechtsabbiegerstreifen der Kreuzung unterwegs, als er kurz vor der Ampel einen BMW mit hoher Geschwindigkeit überholte. Dabei verlor der Fahrer die Kontrolle über den Sportwagen und prallte frontal gegen den Brückenpfeiler. Rettungskräfte versorgten die zwei Verletzten vor Ort und brachten sie in Krankenhäuser – nach WDR-Informationen kamen beide nur leicht davon, was bei einem Frontalaufprall gegen Beton noch glimpflich ist.

Die Polizei sicherte den Unfallort großräumig ab und sperrte sowohl die Völklinger Straße als auch die Plockstraße für mehrere Stunden. Der Stadtteil Düsseldorf-Hamm war in dieser Nacht für den Durchgangsverkehr blockiert.

Warum die Polizei ein illegales Rennen prüft

Der WDR, die Westdeutsche Zeitung und die Rheinische Post schreiben übereinstimmend, dass die Beamten prüfen, ob der Ferrari vor dem Crash an einem verbotenen Rennen beteiligt war. Solange die Ermittlungen laufen, bleibt offen, ob das Überholmanöver Teil eines Rennens war – oder ob der junge Fahrer schlicht auf eigene Faust zu schnell unterwegs war.

Was die Auswertung von Spuren und Zeugenaussagen ergibt, wird zeigen, wie der Crash rechtlich eingeordnet wird. Bis dahin tappt die Öffentlichkeit im Dunkeln.

320.000 Euro Schaden – und warum das bei einem Ferrari kein Wunder ist

Die Westdeutsche Zeitung beziffert den Schaden auf 320.000 Euro – das entspricht grob dem Neuwert eines gut ausgestatteten Mittelklasse-SUVs. Bei einem Ferrari, wo Ersatzteile und Karosseriearbeit selten günstig sind, ist das allerdings kein ungewöhnlicher Posten, wenn Front, Seite und Fahrwerk zerlegt sind. Für den Besitzer bleibt unter dem Strich ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Die genauen Folgen für den Fahrer stehen jetzt im Ermittlungsergebnis. Klar ist aber schon jetzt: Ein paar schlechte Sekunden haben in dieser Nacht ausgereicht, um den 18-Jährigen, seinen Beifahrer und einen sechsstelligen Betrag aufs Spiel zu setzen.

Update

Die Geely Holding hat erstmals in ihrer Geschichte nach drei Quartalen mehr als drei Millionen Fahrzeuge verkauft. Vor allem elektrifizierte Modelle trieben das Wachstum. · 2026-10-16 14:15 UTC

Mehr als drei Millionen verkaufte Fahrzeuge — und das nach nur drei Quartalen: Die Geely Holding hat diese Marke nach Angaben der Frankfurter Rundschau erstmals in ihrer Geschichte überschritten. Das vierte Quartal ist noch nicht eingerechnet.

Was nach einer runden Zahl klingt, hat Gewicht. Drei Millionen Fahrzeuge in neun Monaten sind in der Automobilbranche eine Ansage. Geely liefert so viel wie nie zuvor — Tendenz weiter steigend, weil das letzte Viertel noch aussteht.

Elektrifizierte Modelle als Treiber des Rekords

Was den Ausschlag gibt, ist klar benannt: Vor allem elektrifizierte Modelle — also Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Fahrzeuge — waren bei Geely gefragt. Damit folgt der Konzern dem Trend, der den gesamten Pkw-Markt derzeit prägt: weg vom reinen Verbrenner, hin zu Antrieben mit Stromanteil.

Was die Zahl noch nicht verrät

Die bisherige Berichterstattung lässt allerdings Lücken. Eine konkrete Zahl jenseits der Drei-Millionen-Marke fehlt ebenso wie ein Vergleich zum Vorjahr. Auch wie sich der Absatz regional verteilt — wie viele Autos wo abgesetzt wurden — und welche Marken aus dem Geely-Portfolio den größten Anteil hatten, bleibt in der vorliegenden Mitteilung offen.

So bleibt vorerst: Ein Rekord steht. Was er im Gesamtmarkt bedeutet, werden die nächsten Quartalsberichte zeigen. Für den Konzern ist die Marke von drei Millionen vor allem ein Signal nach innen — Lieferketten, Produktion und Modellpalette greifen ineinander.

Update

Pipeline-Engpass und niedriger Rheinpegel setzen die Kerosinversorgung am Flughafen Frankfurt unter Druck. Lufthansa reagiert mit Extra-Sprit beim Start, um Flugausfälle zu vermeiden. · 2026-10-16 14:49 UTC

Frankfurts Flughafen, das größte Kerosin-Drehkreuz Deutschlands, gerät gerade unter Druck: Ein Engpass in der Pipeline und der niedrige Rheinpegel bringen die Kerosinversorgung am Standort ins Wanken. Lufthansa reagiert und lässt ihre Maschinen vorsorglich mit Extra-Sprit starten – das Ziel: Flugausfälle zu vermeiden. Für Reisende heißt das erstmal: mehr Sprit im Tank, Flugplan stabil.

Warum Frankfurts Kerosinversorgung gerade wackelt

Der Flughafen Frankfurt ist nicht irgendein Standort – er ist der größte Kerosin-Umschlagplatz in Europa. Genau deshalb wird ein Problem in der Versorgung hier besonders sichtbar. Nach Angaben der Frankfurter Rundschau kommt der Engpass aus zwei Richtungen gleichzeitig: Die Pipeline, die das Vorfeld mit Treibstoff versorgt, läuft nicht im vollen Takt, und der Rhein, über den ebenfalls Kerosin ankommt, führt aktuell zu wenig Wasser. Wenn beide Wege gleichzeitig schwächeln, wird die Tankfüllung am Flughafen zur knappen Ressource.

Was Lufthansa konkret ändert

Die größte Airline am Standort will den Engpass nicht am Boden eskalieren lassen. Wie die Frankfurter Rundschau berichtet, lässt Lufthansa Maschinen vorsorglich mit Extra-Sprit starten, um Flugausfälle zu vermeiden. Praktisch bedeutet das: Wenn auf dem Vorfeld nicht vollgetankt werden kann, nehmen die Flugzeuge mehr Treibstoff mit als nötig – entweder um an Ausweichflughäfen nachzutanken oder um mit den Reserven sicher ans Ziel zu kommen. Das verschiebt das Problem aus der Warteschlange am Tankwagen in die Luft, genau dort, wo es am wenigsten sichtbar wird.

Was die Maßnahme für Reisende bedeutet

Wer in den nächsten Tagen in Frankfurt startet, bekommt von der Maßnahme in der Kabine wenig mit – und genau das ist der Sinn. Mehr Sprit an Bord heißt allerdings auch mehr Gewicht: Auf kürzeren Strecken schmälert das die ohnehin knappen Frachtkapazitäten, auf längeren Strecken kann es die Reichweite spürbar verändern. Lufthansa nimmt diesen Trade-off bewusst in Kauf, weil ein gestrichener Flug wirtschaftlich und im Imageschaden teurer wird als ein paar zusätzliche Tonnen Kerosin. Reisende sollten die Mitteilungen der Airline im Blick behalten, falls es doch zu Anpassungen im Flugplan kommt.

Was offen bleibt

Wie lange der Pipeline-Engpass und der niedrige Rheinpegel die Versorgung am Flughafen Frankfurt weiter unter Druck setzen, ist aus der verfügbaren Berichterstattung nicht abzulesen. Sicher ist: Solange beide Versorgungswege nicht wieder normal laufen, bleibt das Prozedere mit Extra-Sprit das Sicherheitsnetz gegen Flugausfälle – und damit der Standmodus für Lufthansa in Frankfurt.

Update

Am 6. November werden bei der Bad Tölzer Leonhardifahrt sieben Jubilare geehrt. Zwei von ihnen sind seit 60 Jahren gemeinsam dabei – Leonhardilader Mayer spricht von einem einmaligen Ereignis. · 2026-10-20 05:22 UTC

Am 6. November rückt bei der Bad Tölzer Leonhardifahrt eine ganz besondere Jubiläumsrunde in den Mittelpunkt: sieben Jubilaren werden geehrt. Zwei von ihnen sind seit 60 Jahren gemeinsam bei der Leonhardifahrt dabei.

Für dich ist das eine greifbare Jubiläumsinformation: Du kannst dir den Termin in Bad Tölz merken und weißt, dass die Feier sieben langjährige Teilnehmerinnen und Teilnehmer together ehrt. Die größte zusätzliche Zahl ist die gemeinsam verbrachte Zeit von 60 Jahren.

Der Bericht des Merkur München greift diese Jubiläen mit einer罕见en Rahmung auf: Es handelt sich demnach um ein Ereignis, das es nur alle 100 Jahre geben soll.

Sieben Geehrte und ein klarer Termin

Die Tölzer Leonhardifahrt steht am 6. November im Zeichen von sieben Jubilaren. Damit ist die Gruppe klar benannt: Bei diesem Jubiläum geht es nicht nur um eine einzelne Person, sondern um sieben Jubilare, die gemeinsam geehrt werden.

Damit lässt sich die Meldung konkret einordnen. Ort und Datum stehen fest, ebenso die Zahl der Ehrungen. Die Jubiläen selbst werden am 6. November in Bad Tölz gewürdigt.

Warum 60 Jahre gemeinsam der stärkste Personenfakt sind

Zwei der sieben Jubilare sind seit 60 Jahren gemeinsam bei der Leonhardifahrt involved. Gerade die Verbindung beider Angaben macht diesen Teil der Jubiläumsrunde besonders deutlich: Es geht nicht allein um die Zahl der Jahre, sondern darum, dass sie gemeinsam erreicht wurden.

Die Meldung nennt in den vorliegenden Angaben keine Namen der beiden langjährigen Teilnehmer. Der belegte Kern bleibt dennoch eindeutig: Sie gehören zu den sieben Geehrten und sind seit sechs Jahrzehnten gemeinsam dabei.

Warum Mayer das Ereignis als einmalig einordnet

Leonhardilader Mayer bezeichnet die Jubiläums situation als einmaliges Ereignis. Die Überschrift der Meldung greift diese Idee noch deutlicher auf und spricht von einem Jubiläum, das es nur alle 100 Jahre geben soll.

Diese Formulierungen stammen aus der Einordnung von Merkur und Mayer. Aus den verfügbaren Angaben geht jedoch nicht hervor, welche Jubiläumsjahre zu den sieben Ehrungen gehören oder wie sich die Zahl 100 daraus errechnet. Der langjährige gemeinsame Einsatz von 60 Jahren sollte deshalb nicht mit einer Hundertjahresrechnung gleichgesetzt werden.

Was du über den 6. November wissen kannst

Ort und Termin

Die Jubiläen werden am 6. November in Bad Tölz bei der Leonhardifahrt geehrt.

Zahl der Jubilare

Insgesamt sind es sieben Jubilare, die im Mittelpunkt stehen.

Gemeinsame Tradition

Zwei von ihnen sind seit 60 Jahren gemeinsam bei der Leonhardifahrt dabei.

Einordnung des Jubiläums

Leonhardilader Mayer spricht von einem einmaligen Ereignis, während der Berichtstitel ein Jubiläum betont, das es nur alle 100 Jahre geben soll.

Damit beruht die Meldung auf einer klaren Jubiläumsgruppe, einem konkreten Termin und einem langjährigen gemeinsamen Engagement. Die besondere Rolle der beiden seit 60 Jahren gemeinsam beteiligten Jubilare liegt darin, dass ihre Ehrung nicht nur eine einzelne Teilnahme, sondern eine dauerhafte Verbindung zur Bad Tölzer Leonhardifahrt beschreibt.