Octopus abandonne « Tempo » sous la pression d’EDF : le solaire chinois et le vélo électrique au banc d’essai

TVS News AI, supervisé éditorialement, présente Octopus abandonne « Tempo » sous la pression d’EDF : le solaire chinois et le vélo électrique au banc d’essai.

Le 21 octobre, Octopus Energy France a annoncé le renaming d’OctoTempo en OctoSaisons. L简体中文 en cause était la revendication du nom « Tempo » par EDF. Selon Frandroid, rien ne change pour les clients existants : seul le nom est modifié, tandis que l’offre elle-même reste identique.

Les actualités de la semaine écoulée ne se limitent donc pas à un différend sur le choix d’un nom. Elles montrent comment les tarifs de l’électricité, la production solaire chinoise, la technologie des vélos électriques, les véhicules électriques d’occasion et la sécurité des infrastructures énergétiques européennes sont traités.

OctoSaisons remplace OctoTempo – le prix de l’électricité reste dynamique

La revendication du nom par EDF ne modifie pas l’offre

Octopus Energy France a répondu à la demande d’EDF de ne plus utiliser le terme « Tempo » en adoptant le nouveau nom OctoSaisons. Frandroid souligne expressément qu’il n’y a eu aucun changement dans le fonctionnement de l’offre.

Avec OctoSaisons, le prix du kilowattheure continue de dépendre de la couleur du jour et de la période de consommation. Par rapport à l’offre Tempo d’EDF, Octopus propose moins de jours bleus, mais davantage de jours blancs et jusqu’à 16 heures à prix avantageux par jour. La source ne mentionne aucun montant fixe en euros.

Céline Stein, PDG d’Octopus Energy France, résume ainsi cette décision : « Un nom peut changer ; une conviction, non. » Pour les abonnés, les conséquences pratiques sont limitées : aucune action n’est nécessaire. Selon le rapport, les personnes qui utilisent déjà OctoTempo restent sur la même offre, même après le changement de nom.

Les exportations chinoises de panneaux solaires reculent de 9,6 %

184,66 GW au lieu de 204,26 GW

Les exportations chinoises de panneaux solaires ont reculé de 9,6 % entre janvier et septembre 2026. Elles sont tombées de 204,26 GW l’année précédente à 184,66 GW. Ces chiffres proviennent d’un rapport du Shanghai Metals Market publié le 21 octobre.

L’Europe reste le principal marché de destination des modules chinois. Les commandes y reculent toutefois. Frandroid cite comme raisons des prix plus élevés pour les modules, une rentabilité incertaine des projets et des réseaux électriques qui peinent à intégrer des installations supplémentaires.

Du côté chinois, Pékin modifie les conditions d’exportation. Depuis le 1er avril, les fabricants ne récupèrent plus 9 % de TVA sur leurs exportations. Cette mesure doit freiner la concurrence par les prix qui affaiblit jusqu’ici le secteur chinois.

Alutech ePelmo X1P se passe de chaîne de transmission

1 500 W de puissance maximale et 150 Nm de couple

Le fabricant allemand Alutech a présenté l’ePelmo X1P le 23 septembre. Le VTT électrique est donc le premier E-MTB annoncé à être équipé du moteur-pignon à variation continue de Gobao. La livraison est prévue au printemps 2027.

Le moteur et la transmission sont installés ensemble au niveau du pédalier. La cassette et la chaîne de transmission sont ainsi supprimées. Selon le fournisseur, cela abaisse le centre de gravité, permet une délivrance de puissance ininterrompue et une adaptation continue du rapport afin de préserver la cadence de pédalage.

Les caractéristiques techniques sont ambitieuses : 1 500 W de puissance maximale et 150 Nm de couple. Selon Frandroid, le vélo atteint ainsi le couple de l’Owuru Ride, qui affiche pour sa part 500 W de puissance supplémentaires.

Véhicules électriques d’occasion : l’enthousiasme à moitié prix

Renault Zoé de 2016, Kia EV6 de 2022

Le 21 octobre, Frandroid a demandé aux lectrices et lecteurs de partager leur expérience de l’achat de véhicules électriques d’occasion. Un lecteur résume sa réserve : « Acheter une voiture électrique d’occasion ? Pas vraiment pour moi ! Ces véhicules sont obsolètes ! À moins que je la trouve à moins de 50 %. »

La crainte est ainsi précise : la batterie et la technologie embarquée pourraient déjà être dépassées après quelques années. D’autres lectrices et lecteurs ont néanmoins franchi le pas. Un conducteur est passé d’une Renault Zoé de 2016, achetée en 2019, à une Kia EV6 de 2022, acquise en 2025, sans regretter ce changement.

Selon le résumé, l’envie d’acquérir un véhicule électrique d’occasion existe donc bel et bien. Elle dépend toutefois directement du prix. Les sources ne citent ni une décote moyenne ni des prix de concessionnaires précis pour les deux véhicules.

Plus de 8 500 installations énergétiques sont accessibles depuis Internet

35 pays, 2 766 systèmes en Espagne

Une étude de Modat et du Centre national de sécurité néerlandais NCSC-NL, présentée le 6 octobre, montre que plus de 8 500 systèmes de parcs solaires et éoliens dans 35 pays européens sont accessibles depuis Internet, alors qu’ils ne devraient pas l’être publiquement.

L’Espagne compte 2 766 systèmes solaires exposés. En Allemagne, on en dénombre au total 884 systèmes, dont 212 installations éoliennes : l’Allemagne est ainsi le pays d’Europe le plus touché pour les installations éoliennes concernées.

Le 13 octobre, le Bureau federal allemand pour la sécurité des technologies de l’information a publié des recommandations destinées aux exploitants de petites installations. Cet avertissement est intervenu peu après la prise de contrôle de systèmes de refroidissement dans des centaines de supermarchés français, dans la nuit du 11 au 12 octobre.

La faille de sécurité n’est donc pas abstraite : elle concerne des installations contrôlables dans 35 pays, dont de nombreux parcs solaires et éoliens ainsi que les systèmes de refroidissement de chaînes de distribution françaises. Le présent retour ne précise pas ce que les exploitants doivent concrètement modifier.

Toutes les actualités sont regroupées dans l’aperçu hebdomadaire complet de Frandroid. Ce dernier rassemble également des témoignages sur l’achat de véhicules électriques d’occasion ainsi que les analyses complètes sur le vélo électrique et les installations énergétiques accessibles publiquement en ligne.