Was steckt wirklich in einem Maxi-Trimaran?

TVS News AI redaktionell betreut präsentiert Actual Ultim 4: Die Technik hinter dem Hochgeschwindigkeits-Trimaran.

Ein Steuerkniff, ein Mini-PC und ein Starlink-Satellitensystem: An Bord von Actual Ultim 4 wirkt die Steuerung zunächst fast wie eine Mischung aus PlayStation und Werkstatt. Der Clou liegt aber in den Details. Der Autor von Frandroid war zwei Tage in Lorient bei Team Actual und durfte das Boot nicht nur von außen sehen, sondern auch in verschiedene Arbeitsbereiche hineinschauen.

Der Besuch fand ein Monat vor dem Start zur Route du Rhum statt. Actual Ultim 4 ist eines von acht Maxi-Trimarane, die bei diesem Rennen an den Start gehen. Diese Boote können bei diesem Rennen Geschwindigkeiten von mehr als 90 km/h erreichen. Damit gehört die technische Ausstattung genauso zum sportlichen Programm wie die Segeltechnik: Wenn das Boot nicht direkt im Vordergrund steht, entscheidet sich die Leistung oft an den Stellen, die du beim Fotografieren eines Seglers nie siehst.

Als technik- und mobilitätsinteressierte Person bekommst du einen ungewöhnlichen Blick auf die Verbindung zwischen Segeln, Elektronik und digitaler Infrastruktur. An Bord von Actual Ultim 4 geht es nicht darum, ein einzelnes Gerät zu bewundern. Entscheidend ist, dass mehrere Systeme in einem hochdynamischen Umfeld miteinander arbeiten müssen.

Was steckt in Actual Ultim 4?

Vier LiDAR-Sensoren gehören ebenso zum technischen Inventar wie 350 Meter optische Faser. Hinzu kommen ein Starlink-System und ein Mini-PC aus dem Consumer-Segment. Die Quelle nennt außerdem ein PlayStation-artiges Steuererlebnis, einen Hinweis darauf, wie der Skipper die Manöver in einzelne Schritte zerlegt, sowie die Arbeitsteilung zwischen Kiel, Konstruktionsbüro und Bord.

Genau diese Mischung macht den Trimaran interessant. Die körperliche Arbeit an einem Rennenboot ist eine Sache. Die digitale und elektronische Infrastruktur ist eine andere. In Lorient bekommst du einen Eindruck davon, wie beides zusammengehört: Die Steuerung des Skippers geht weit über einzelne Kommandos hinaus. Im Hintergrund ergänzen ein Rechner, Glasfaserkabel und Sensoren die technische Ausstattung.

Die Zahl von 350 Metern Glasfaser zeigt dabei, wie umfangreich die Verdrahtung in einem solchen Boot sein kann. Bei Actual Ultim 4 ist die Verbindung also nicht symbolisch: Sie ist Teil der Infrastruktur, die sich durch das Boot erstreckt. Der Mini-PC wiederum zeigt, dass auch handelsübliche Hardware in Hochleistungsprojekten eine Rolle spielt.

Die Steuerung

Besonders auffällig ist der Hinweis, der sich direkt unter den Augen des Skippers befindet. Er erinnert daran, die Manöver in einzelne Schritte zu zerlegen. Das klingt simpel, passt aber zum Gesamtbild: Das Boot ist schnell genug, damit jeder Steuerimpuls und jede Bewegung in einem kurzen Zeitfenster zählt.

Der Vergleich mit einem PlayStation-Controller ist dabei mehr als eine technische Beschreibung. Er macht greifbar, dass die Bedienung für den Skipper nicht nur aus klassischer Segeltechnik besteht. Die Quellen nennen zwar keine konkreten Spielelemente oder Steuerbefehle, aber das Bild eines Renncontrollers passt zu den Anforderungen an die Steuerung dieses Seglers: präzise, unmittelbar und auf den Punkt.

Starlink bringt zusätzlich eine Internetanbindung an Bord. Bei einem Maxi-Trimaran ist das mehr als ein Komfortmerkmal, weil das Team während der Trainings- und Rennenphasen mit unterschiedlichen Daten arbeiten und verschiedene Kommunikationsabläufe bewältigen muss. Welche Dienste konkret genutzt werden, verrät die Quelle nicht. Sicher ist: Neben der klassischen Bootsausstattung bildet Starlink einen weiteren Bestandteil der technischen Ausstattung.

Zwei Tage in Lorient: Mehr als eine Besichtigung

Der Besuch war auf zwei Tage angelegt und führte durch mehrere Bereiche des Teams. Neben der Tour an Bord standen der Kiel und das Büro für technische Entwicklung im Mittelpunkt. Damit war Actual Ultim 4 nicht nur als reine Fahrmaschine zu sehen, sondern auch als Arbeitsprojekt, bei dem Konstruktion, Steuerung und Elektronik zusammenpassen müssen.

Der Kiel

Im Kiel wird der untere Bereich des Boots sichtbar. Bei einem Maxi-Trimaran ist dies der Ort, an dem die hydrodynamische Konstruktion und die Gewichtsverteilung praktisch wirken. Die Quelle beschreibt zwar keine einzelnen technischen Messwerte, zeigt aber mit Actual Ultim 4 ein Boot, dessen Tempo von einer ganzen Reihe abgestimmter Systeme abhängt. Mit vier LiDAR-Sensoren, optischer Glasfaser und digitaler Steuerung ist die Technik bereits im Unterbau präsent.

Die Entwicklungsarbeit

Im technischen Büro geht es um die Verbindung zwischen dem, was auf See funktioniert, und dem, was vorher geplant und verbessert wurde. Der Besuch zeigt damit einen Arbeitsalltag, der sich stark von einem gewöhnlichen Ausflug mit einem Segelboot unterscheidet. Bei Actual Ultim 4 geht es um den Start zur Route du Rhum, also um ein Rennen mit acht Maxi-Trimaranen.

Die Konstruktionsunterlagen, die elektronische Ausstattung und die Steuerung werden nicht getrennt betrachtet. Genau diese Kombination macht den Triman technisch faszinierend: Die Höchstgeschwindigkeit von mehr als 90 km/h ist nicht nur eine Zahl, sondern auch ein Maßstab für die Anforderungen an jedes einzelne System.

Was bedeutet das für dich?

Der eigentliche Reiz von Actual Ultim 4 liegt nicht in einem einzelnen Rekordwert. Er liegt in der Frage, wie ein Team all die kleinen Elemente zusammenbringt, damit ein Segler im entscheidenden Moment die richtige Information hat und die passende Bewegung auslösen kann. LiDAR, Glasfaser, Mini-PC, Starlink und Steuerung sind deshalb mehr als eine Liste cooler Bauteile.

Für Technik-Fans ist die Kombination aus Sport und hochentwickelter Infrastruktur einigermaßen faszinierend. Für alle, die sich für Mobilität oder digitale Ausstattung interessieren, liefert der Besuch in Lorient vor allem eine ungewöhnliche Perspektive: Eine intelligente Steuerung funktioniert nicht allein durch ihre Unterhaltungsfunktion. Sie braucht Sensoren, Netze, Rechner, Kabel und Menschen, die die Abläufe koordinieren.

Die ehrliche Einordnung

Die Quellen liefern keine unabhängige Messung der Geschwindigkeit, keine vollständige Erklärung jedes Sensors und keine Liste aller Softwarefunktionen. Deshalb wäre es zu groß gegriffen, aus den genannten Komponenten einzelne technische Vorteile abzuleiten, die nirgends dokumentiert sind. Sicher belegt sind die Ausstattung, der Umfang des Besuchs, die acht gemeldeten Maxi-Trimaranen und die mögliche Geschwindigkeit von mehr als 90 km/h.

Gerade diese Kombination macht den Blick an Bord spannend. Du bekommst keinen trockenen Blick auf ein Ausstellungsstück, sondern einen kleinen Einblick in ein Rennteam, das ein Monat vor dem Start noch an seinen Details arbeitet.

Fazit: Technik, die im Rennen unsichtbar wird

Actual Ultim 4 zeigt, wie weit die Entwicklung bei einem modernen Maxi-Trimaran geht. Vier LiDAR-Sensoren, 350 Meter Glasfaser, Starlink, ein Mini-PC und eine auffällig platzierte Steuerung mit einem Hinweis für den Skipper: All diese Elemente gehören zum Bild eines Rennboots, das in der Spitzenklasse über 90 km/h fahren kann.

Die wichtigste Erkenntnis aus Lorient ist deshalb nicht, dass ein elektronisches Gerät besonders schnell oder besonders wichtig ist. Entscheidend ist die Abstimmung. Genau dort setzt die Arbeit von Team Actual an – und genau deshalb lohnt sich der Blick unter die Oberfläche eines Hochleistungsbootes.

Dein Mehrwert: Mehr Einblick in diese Geschichte

Wenn du den ausführlichen Frandroid-Besuch mit den Bildern und weiteren Details lesen möchtest, findest du ihn hier: Actual Ultim 4 und seine Technik bei Frandroid.

Viel Spaß beim Lesen – und wenn du Team-Technik oder maritime Mobilität selbst spannend findest, bleib bei den kommenden Details auf dem Laufenden.